Valóban ismeri a kotró „négykerekű heveder”?

Általában két részre osztjuk a kotrógépet: a felsőtest elsősorban a forgási és működési funkciókért, míg az alsó test a járási funkcióért felel, támasztva a kotró átmenetét és a rövid távú mozgást. Aggasztanak a kotrógépek gyakori meghibásodásai, mint például a hengerek olajszivárgása, a támasztó lánckerekek törése, a járásképtelenség és a lánctalpas tömítettsége. Ez a cikk elmagyarázza a „négy kerék és egy öv” funkcióit és kapcsolódó karbantartását. Remélhetőleg a tulajdonosok többségének hasznos lesz.

Gyakran mondjuk, hogy „négykerekű szíj”, „négykerekű” a lánctalpas görgőre, tartógörgőre, lánckerékre és első feszítőgörgére vonatkozik, az „egy ékszíj” lánctalpas kapcsolat a cipő szerelvényével, ezek közvetlenül kapcsolódnak a kotrógép munkateljesítményéhez és járási teljesítményéhez, ezért nagyon fontos a jó napi karbantartás. Általában a kezelők könnyen figyelmen kívül hagyhatják az alsó test tisztítását és karbantartását. Az alábbiakban a kotrógépek "négy kerék és egy terület" karbantartási tippjei vannak, amelyek a jó kezelők számára szükségesek.

A pályagörgők az alsó keret megtámasztására és a mechanikai súly eloszlatására szolgálnak a pályán. A görgők egyenetlen beépítési távolsága miatt a lánckerék-távolsággal is összeegyeztethetetlen. A görgők sérülése számos meghibásodást okoz, például a görgők nem forognak, növelik a járásellenállást és felemésztik a berendezés teljesítményét, a görgők el nem forgása pedig komoly kopást okoz a láncszemek és a görgők között.

A munkavégzés során ügyeljen arra, hogy a hengerek ne kerüljenek hosszú időre sáros vízbe. A munka elvégzése után minden nap meg kell támasztani a lánctalpas egyik oldalát, és meg kell hajtani a járómotort, hogy lerázza a talajt, kavicsot és egyéb törmeléket a lánctalpasról;

Téli építésnél a sínhengert szárazon kell tartani, mert a külső kerék és a görgő tengelye között úszótömítés van;

Ha van víz, éjszaka megfagy, és amikor a kotrógépet másnap elmozdítják, a jéggel érintkezve megkarcolódik a tömítés, ami olajszivárgást eredményez.

A tartógörgő az X keret felett helyezkedik el, és feladata a láncsín lineáris mozgásának fenntartása. Ha a tartógörgő megsérül, a sínláncsín nem lesz képes egyenes vonalat tartani. A hordozóhenger a kenőolaj egyszeri befecskendezése. Ha szivárog az olaj, csak újjal lehet cserélni. Munka közben ügyeljen arra, hogy a hordozóhenger ne kerüljön hosszú időre sáros vízbe. Túl sok szennyeződés és kavics halmozódik fel, ami akadályozza az üresjárati görgők forgását.

Az első futómű az X keret előtt található. Az első futóműből és az X keretbe szerelt feszítőrugóból és olajhengerből áll. Arra szolgál, hogy a pálya megfelelő forgását irányítsa, megakadályozza az eltérést, a pálya kisiklását és állítsa be a pálya feszességét. Az üzemeltetés és a járás során a vezetőkereket tartsa elöl, amivel elkerülhető a láncsín rendellenes kopása, illetve a feszítőrugó is elnyeli az útfelület által okozott ütést munka közben, és csökkenti a kopást.

A lánckerék az X keret hátulján található, mivel közvetlenül az X keretre van rögzítve, és nincs lengéscsillapító funkciója, a meghajtó lánckerék pedig az útcsökkentő szerkezetre van rögzítve. Bizonyos ütések és abnormális kopások szintén károsan befolyásolják az X vázat, és az X keretnek problémák lehetnek, például korai repedése. Az utazómotor védőlemeze védheti a motort, mert a belső térbe kerül némi szennyeződés, kavics, ami megkopja a menetmotor olajcsövét, a talajban lévő víz pedig korrodálja az olajcső illesztéseit, ezért a védőlemezt rendszeresen fel kell nyitni. Tisztítsa meg a belsejében lévő szennyeződéseket.